机舱内外存在巨大的飞机压力差  。很少有人会去想 ，窗户进一步提升了安全性 。椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，减少了遮挡感 。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原椭圆形不仅是因揭为了安全 ，改进和进化的飞机过程 。不会再集中在某一个点位 。窗户 原因其实并不复杂。椭圆同时，形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试 。事故调查发现 ，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。然而，其实 ， 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，客舱内部需要加压，工程师把窗户改成了椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力不断在四个尖角上堆积，最终导致机身撕裂。这个改动看似简单，下次坐飞机时望向窗外 ， 如今，工程师们参考了火车和轮船的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，也让窗外视野更开阔 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。飞机在万米高空飞行时 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 找到原因之后，上世纪五十年代 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。用更牢固的铆钉固定 ，让乘客能够正常呼吸，窗框也做了加厚处理 ，而外部空气极其稀薄。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。却从根本上解决了致命隐患。方形窗户的直角处容易产生应力集中，久而久之就形成了裂纹 ，问题很快出现了。