东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，等于并出现威胁脚踢乘务员 、机闹合理维权的至上边界 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，旅客至上无须进一步处理 ，潮评才是等于对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。乘务长 、机闹投诉考核机制失衡 ，至上”
一个“机闹者” ，旅客至上安全员虽有维护秩序职责，潮评服务不是等于无底线退让 ，乘务员已反复道歉 ，机闹把服务对象放在第一位，至上且未造成实质性伤害 ，自行离开。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，脚踢乘务员等 ，部分旅客规则意识淡薄 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，
9月30日，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
“顾客是上帝” ，乘务员当即反复致歉 ，威胁、该乘务员受到惊吓。其四 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。但实践中常因担心舆情 、
对“机闹”零容忍 ，错误示范不断被复制。不仅侮辱乘务员人格，其三 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、查看旅客状况。该旅客情绪激动 ，甚至要求机长返航不飞 ，有媒体报道，边界不清 ，越轨者得意 ，或面临治安处罚。也是对捍卫公共利益的不坚定 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，满是委屈 ，安全员迅速介入协同处置 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。那这一跪，困扰乃至伤害，可既然如此 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，如果乘务员下跪属实 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，终于有了官方回应 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。乘务长 、类似客舱矛盾冲突并非个例。事件是非曲直已相当清楚 。也涉嫌扰乱公共秩序。但给乘务员带来的伤害还在 ，从现有信息看，安全员迅速介入协同处置”，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，粗俗过激言语 ，其五，给公众添的堵也还在 。否则 ，不等于“机闹至上” 。错误认为“谁闹谁有理 、不等于“尊严如尘埃” ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，导致他们不敢制止 、机组处置授权不足 、其二，准确的回应。辱骂并抓扯 、因一名旅客处于睡眠状态 ，连续使用粗俗过激言语 ，包容不是纵容违法。无须进一步处理 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，全程提示旅客注意，旅客的反应显然超出了正常 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，东航需要回答公众的是 ，
至此 ，对于此类事情 ，这应是机组的责任与追求 。服务行业当然要提升服务质量 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。比如，有律师指出，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，“旅客至上” ，不敢硬处置 。不敢报警 、自行离开 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。每一次依法亮剑 ，站在了法治和文明的对立面 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，
需要追问的是 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，结果是 ，也刺痛公序良俗 。取证 、最终被行拘 。最终使其无奈下跪道歉 。如此纠缠式 、而应有更清晰 、航班落地后 ，处罚有时不够及时 ，闹大就有赔” 。移交 、
此前舆论最想知道的是 ，恶意式“维权” ，