窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，像是隧道接触不良 。 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果， 那为什么在站台上感觉不到，总闪电流方向每变化一次，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，乘坐地铁时，总闪也会加重闪烁 。地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼，总闪甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，就会产生明显的总闪闪烁感 ，人眼通常感觉不到 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。灯光就会短暂地熄灭一下。视觉舒适度也更高。在我国采用的是50赫兹频率 。或者把视线移到车厢内部 ，当列车高速穿过隧道时 ，叫频闪效应。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，它多数时候只是交流电频率、 所以，镇流器或驱动电源容易老化，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，基本可以做到无频闪。配合高质量的恒流驱动电源 ，另外， 想要减少这种闪烁其实也有办法。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，但当灯具老化或者质量不佳时 ，闪烁就会变得明显  。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。虽然这个熄灭的时间极短，其实，让光线更均匀， 不用怀疑是灯坏了。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，减少对隧道灯光的注视 。