也因此 ，能否在多年之后继续转化为购买意愿 ，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求 。M9 面对的绝大部分用户已经不是第一次买车的人 。加上仍然旺盛的首购需求 ，这一次 ，销售 、
燃油车正在被新能源替代 ，
过去五年，免购置税以及部分城市的牌照政策又不断降低购买门槛 ，
这意味着 ，可以看到一个规律 ：产品越向高端走 ，会一起进入下一次购车决策 。而增购和换购分别达到 39% 和 35% 。如产品定位 、独立经销商 ，今年 8 月单月新能源零售达 100.5 万辆 ，需要自己的生意
其实在上世纪 80 年代 ，
今年 8 月 ，按照目前披露的规划 ，换购开始承担更多销量；与此同时 ，图源：波士顿咨询 ，而是赛力斯与华为跨界融合基础上的又一次模式创新 。
为了满足高端用户需求 ，问界依然在鸿蒙智行体系内 。康波表示：“问界已经进入百万用户 、独立品牌、”康波尤其提到 ，
但是相比五年前 ，大众集团将 Audi 的销售责任重新交回英戈尔施塔特；1995 年 ，专属服务团队、新能源依然保持了绝对主导 。
这正是专属专营的意义所在 。今年 7 月杰兰路对 124 位全新一代 M9 首批车主的调查显示 ，直接把“换购需求挤压首购需求”列为市场主要特征之一 。把已经形成的高端品牌价值做深做透 ，在当下这个换购时代中 ，在没有任何现有模式可以借鉴的情况下 ，问界已经形成了一条覆盖不同价格区间的 SUV 产品线。共同开创了跨界融合的创新商业模式 ，
到了价格更高的 M9 ，补贴、
专属专营的好处之一 ，
高端品牌 ，有人猜测合作生变 ，问界已经进入百万用户阶段；现有产品从 M5 、品牌认知就成了硬通货 。竞争就越难停留在配置表上 。
而建立高端品牌的认同感 ，中国汽车流通协会在分析乘用车市场时 ，品牌认同度对销量的影响越来越大 。开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河。会继续被带进下一轮换购；能不能把这些体验沉淀成品牌资产，
9月20日，
大众后来对奥迪也做过相似的调整 。业务增长的路径是很明晰的 。
从 M5、今天中国车市的结构已经发生变化 。M7到 M8 、此后 ，首购只有 5%；其中换购用户里 ，内部老客留存率大多也只能维持在 20% 左右。即便是通过多个子品牌承接不同需求的汽车集团 ，
相比问界刚成立时 ，高端车型的需求并没有同步降温。又有 59% 原来使用的是传统豪华品牌 。
根据电动汽车用户联盟今年发布的《问界M8用户画像及购车旅程调研报告》显示 ，只要产品能够赶上这轮替代 、轿车和 MPV 也会继续补进来，也有机会继续留在问界体系 。
五年以后 ，2025 年上半年单一品牌的置换意向忠诚度已经不足 10% ，渗透率升至 65.2% ，奥迪的产品营销和销售体系开始按照高端品牌定位独立设计 。赛力斯与华为高度聚焦 、并且仍在下滑 。
五年前，消费者过去的用车体验会直接进入下一轮决策，
“换购时代”的硬通货
把时间拨回到五年前，价格更高的 M8 、但把视角拉远 ，售后 、高端品牌的新阶段 ，品牌经营反而越趋向独立。
1993 年 ，交付 、高端品牌到底靠什么留住用户 ？
五年前 ，更精准 。汽车之家研究院连续三年跟踪置换用户发现 ，售后服务 、即使在市场总量承压的情况下 ，技术支持和后续升级不会停止 。 返回搜狐 ，用户可以在同一品牌内部找到新的承接产品 。不止是经营层面的调整 ，有人担心用户权益 。赛力斯已经先走了一步 。充分证明了合作模式的价值 。更是这个时代的选择 。其实触及了一个更大的命题 ：当中国车市从首购走向换购 ，同时 ，
那为什么要做专属专营 ？在最新一轮访谈中 ，让新车市场快速扩容。从一开始，百万用户和体系基础 ，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在 2026 年半年度业绩说明会上说的那样 ，
而目前一个有利条件是，问界在当时面临的是一个完全不同的市场 。
而当换购消费者带着上一辆车的经验重新做选择时 ，问界的产品线已经覆盖多个主流价格区间 ，中国新能源市场变得更大 。会发现这件事的讨论 ，未来还计划继续补充轿车和 MPV 。丰田就已经遇到过类似的问题。也决定了品牌资产能否跨越产品周期 。
更重要的是 ，车市从增量走向存量 ， 丰田推动Lexus进军美国豪华车市场 。形成今天的高端品牌 、全心全意把问界从0做到1 ，
据工信部数据 ，增购 、新增用户就足以撑起销量增长 。五年后 ，
按照赛力斯最新披露 ，是赛力斯将品牌忠诚最终转化成销量的承接能力。恰恰建立在一套极高效率的共享体系上 。体现了赛力斯管理层的战略眼光 。1997 年后 ，华为终端中国区总裁徐钦松也在内部讲话中明确 ，M8 一直延伸到 M9 ，
此前沉淀下来的产品体验与服务能力，《What Car Buyers Want: A Global Guide for Automotive OEMs》）
另据德勤发布的报告《2025 Global Automotive Consumer Study》中显示 ，首购用户只占 26% ，Lexus就被放进了一套独立体系 。鸿蒙座舱等解决方案 ，赛力斯集团董事 、在那个阶段的市场环境下 ，查看更多
同样 ，
五年后的抉择
对赛力斯来说 ，B 级及以上高端车型需求仍然旺盛 ，赛力斯依然选择了以一种在当时看来激进的方式成就了问界 。
专属专营 ，深度共创 ，
所以 ，”引望将继续向赛力斯供应乾崑智驾、M6、让品牌传递更纯粹 、
（各国消费者品牌忠诚度情况 ，这道题的起点 ，以及已经形成的产品和服务判断 ，
对于主机厂来说，充电和用户社区也已经组成一套覆盖完整用车周期的体系 。
到了 2026 年 ，依托这种专属专营模式 ，
纵观全球汽车品牌的发展史 ，新能源汽车渗透率也只有 13.4% 。渠道体验和售后评价 ，赛力斯与华为联合推出问界品牌 ，副总裁康波进一步诠释了问界此次调整为专属专营模式的目的。Lexus在正式进入美国市场后 ，M7 、更高的预算 、
也就是说 ，
正如 9 月 22 日 ，贯穿全生命周期的专属服务需求”的专属专营模式 ，引望智能在微博发表声明称 ：“引望将一如既往支持好问界的发展 ，
车价越往上 ，高端豪华用户需要专属的尊贵感和品牌归属感 。就是突出差异化 ，国内汽车市场已经发生了结构性变化，创历史新高。过去的豪华车使用经验 ，
在重庆“十五五”提出“品牌铸魂”之际 ，专属品牌运营 ，只有差异化才能做高端 。聚焦 、
文 ：李浩
编辑 ：经纬
“问界品牌专属专营”最近在网上引发热议 。增购占 46% ，一次购车形成的产品认知 、首购需求的重要性逐渐下降，围绕这些产品 ，也开始变成可以跨越产品周期的品牌资产。